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mardi 23 septembre 2008

PC du bord: un ultra portable.

J'ai acquis quelques jours aprés sa sortie en France le tout premier ultra portable fabriqué par Asus le maintenant bien connu EeePC 701. Décrié par les uns, adulé par les autres, beaucoup semblent avoir des choses à dire sur ce type d'ordinateur particulierement et malheureusement souvent ceux qui n'en posséde pas un...

KONICA MINOLTA DIGITAL CAMERA EeePC 701 et son écran 7" côte à côte avec un GPS portable traceur considéré de grande taille un Explorist XL de Magellan, cartes vectorielles quasiment indispensables pour l'un comme pour l'autre, pour rester lisible.

A l'époque, vendu exclusivement avec une distribution trés limitée et sans interêt de Linux: xandros j'avais choisi et ce malgrés la faible capacité de la mémoire interne faisant office de disque dur (4Go) d'y installer Windows XP,
Les raisons de ce choix sont multiples: premièrement, j'en parlais ci-dessus, la limitation de xandros, ensuite et ça n'engage que moi, mon amour trés modéré pour les distributions linux pour tout autre chose que ce pourquoi elles ont toujours étaient faites, la servitude réseau et enfin la richesse et le vaste choix de logiciels pouvant avoir un interet à bord et biensûr la facilité pour trouver des pilotes (de mon GPS par exemple).

Beaucoup se pose la question de l'interêt d'un ultra portable vis a vis d'un portable de taille plus conventionnel tant il est vrai que l'offre tarifaire en entrée de gamme est proche et les spécifications techniques toujours, en tout cas souvent, à l'avantage du portable "standard". La question est légitime c'est surtout sur cela que j'aimerais m'étendre, un peu.

Taille de l'ecran :

Il faut reconnaitre et en toute honneteté qu'un écran de 7",9" ou même 10" est infiniement, et c'est une évidence, moins lisible que peut l'être un écran de 13" à 19". C'est particulièrement vrai pour un usage de tracés en navigation maritime. Il s'agit du plus important point négatif de la solution ultra portable.

KONICA MINOLTA DIGITAL CAMERA Ugrib pour recevoir des fichiers gribs meteo, pleinement exploitable sur un 7"

Capacité de stockage de données :

C'est uniquement vrai pour l'Eeepc 701, la capacité de stockage est vraiment tres limité. 4Go c'est tres vite rempli et c'est particulièrement vrai avec windows XP (préféré d'ailleur si vous possedez une license, une version 2000).
J'ai dû en ce qui me concerne m'équiper d'une carte mémoire SDHC de 4Go supplémentaire pour l'installation de tous les programmes dont j'avais besoin.
Je conserve et stock mes données courantes,photos, vidéos, musiques, docs et documents divers bref tout ce qui prend énormement de place, sur un disque-dur externe, mais ça je le faisais deja avant. Malgrés cela je dois tres fréquement faire du ménage et libérer de l'espace, Ce n'est pas extrêmement pénible dans la mesure où j'ai pris l'habitude de le faire depuis des années avec des sytemes d'exploitations sales et bordeliques par nature comme peuvent l'être windows ou linux mais c'est une contrainte et exige de la rigueur.
KONICA MINOLTA DIGITAL CAMERA le genial XnView pour la manipulation des photos sans attendre d'être rentré à la maison ne reclame que peu de ressources même sur des photos trés haute résolution

Puissance :

Les ultra portables et particulièrement les EeePC ne sont certes pas des foudres de guerre mais à moins que vous soyez un feru de jeux video ou de compression video voir de réalisation de film d'animation numérique cet argument est totalement ridicule.
Soyons trés clair: pour tout, absolument tout ce dont vous pourriez avoir besoin à bord un malheureux Eeepc 701 sous windows XP est largement sur-échantillonné. Web, mail, navigation, météo, msn ou irc, retouche et gestion de photos, traitement de texte ou tableur, lecture du dernier film divx à la mode ou de mp3, streaming radio ou video, rien de tout ça est hors de porté d'un ultra portable quelqu'il soit et il s'en chargera dans un confort plus qu'acceptable.
KONICA MINOLTA DIGITAL CAMERA lecture video pour occuper les enfants un jour de pluie, ici Mplayer et le film liberté Oléron. Attention au disque dur externe (ici un 2,5") qui peut augementer de manière significative la consommation

KONICA MINOLTA DIGITAL CAMERA navigation WEB et internet en WIFI, ici le navigateur Opera sur le forum de Heo, mais Internet Explorer ou Mozilla/Firefox fonctionne tout aussi bien

Encombrement:

Un point, bien évidement en faveur des ultra-portables, facile à transporter, à ranger, à cacher, ça se glisse n'importe ou et se fait oublier, dans la table à carte, dans un équipé ou encore dans le sac de madame,

Autonomie et consommation :

Quand on a un gros bateau, doté d'un parc de batteries de 500Ah, d'un moteur inboard avec alternateur de 150 A, d'un groupe 2000 W, d'une éolienne dernier crie, de 300 W de panneau solaire et que de toute façon on reste branché au quai et a sa borne 220 V à longueur d'année alors ça n'a pas beaucoup d'importance, dans ce cas, exite l'ultra portable phénoméne de mode, on ne regarde pas au W prés, on tape dans du lourd et fait usage de la fée électricité sans compter... Mais quand on navigue à bord d'une petite unitée avec moteur hors-bord, petite batterie de servitude de 60Ah, qu'on est sur un coffre à l'année et que chaque Ampére est compté alors là la grande autonomie (jusqu'a 3h30-4h00 pour un Eeepc 701) et la faible consommation (entre 10w et 20w pour l'Asus EeePC 701 contre 20w a 50w pour un portable conventionnel) est importante.

Vous retrouverez ici un dossier trés complet sur la consommation réel du EeePC 701 dans diverses circonstances.



Récapitulatif des avantages et inconveniants d'un ultra portable à bord :

+ autonomie
+ consomation électrique
+ encombrement
+ un vrai PC tout à fait adapté à un usage à bord
+ absence de disque dur

- lisibilité de l'écran
- capacité de stockage de données (EeePc 701)
- ratio puissance/prix

jeudi 03 juillet 2008

Convoyage: les préparatifs.

75 milles séparent Billiers de Concarneau, ce n'est pas la mer à boire, c'est même une promenade de santé, oui, mais sur un bateau à l'abandon depuis 10 ans quelques travaux et ajout d'équipements ont tout de même étés nécéssaires.
Ainsi avons-nous dû sur trois jours de préparations remplacer le moteur hors-bord, changer deux silent-blocks du gouvernail, le mouillage fut avantageusement modifié, la chaine échangée, un safran refait, le system de dérives ainsi que le gréement vérifié, un nouveau compas installé et quelques autres nombreuses bricoles...

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Michel 'papi' vérifit l'ensemble du systeme de barre.

KONICA MINOLTA DIGITAL CAMERA


La distance importe peu, il y a quantité de choses à faire

Il est assez etonnant de voir à quelle vitesse aprés quelques soins un bateau revient à la vie, Moluva plongé dans un profond et douloureux coma semble, au terme de ces quelques jours de préparations respirer de nouveau.

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Moluva respire de nouveau, il est pret à partir.

Un nouveau bateau, un bateau différent !


Aprés Sami le cahier des charges familiale etait celui-ci, plus grand, plus confortable, qui echoue, avec un tirant d'eau le plus faible possible au capitaine d'ajouter pas trop lent et avec le moins de travaux possibles !
Le budget lui est plus important que pour Sami (il eut été difficile de faire plus petit) mais toujours relativement limité.

Et pourquoi pas un catamaran ?

J'ignore comment nous en sommes arrivés a avoir envie d'un catamaran mais le fait est que c'est trés rapidement vers ce type de bateaux que nous avons orientés nos recherches.
Nous avons longuement recherchés un bateau d'une taille comprise entre 9 et 10m finallement les discussions avec des passionnés du forum HEO (merci pour leur patience) aidant, la limitation de notre coffre si longuement convoité et peut-être aussi un peu de realisme quand à nos moyens financiers nous ont poussés vers une unité bien plus petite.

Et pourquoi pas un Naviplane ?

Pour des raisons que me sont etrangéres, si il est un secteur ou il est trés difficile de trouver bateau à son pied c'est bien celui des petits catamarans habitable de moins de 9m.
Dans ce secteur c'est le grand equart, soit on trouve de spacieuses caravanes flottantes (catalac 8m, sydney 800, heavly twin 26) soit de furieux engin open aussi beau et rapide que peu confortable en famille (diabolo, aventura 28, corneel ou Aquilon).
Pourtant en cherchant bien Il existe quelques trés rares bateaux de compromis, ni "caravane", ni "mouille-cul", Le Naviplane est de ceux là,

catalac 8





Le spacieux catalac 8m, des arguments mais ne plaisait pas au capitaine.

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Le naviplane 710, à mon sens un catamaran de compromis.

aquilon.jpg





le superbe et racé Aquilon 765 (merci tangnard), peu adapté à notre usage familiale.




Trés rare Naviplane...

Notre choix etant arreté, je me met en quête du bateau, premiere constatation peu sont construit, à ma connaissance et aprés quelques recherches une vingtaine, deuxiéme constatation peu sont en vente, en fait un seul à ce moment là, troisiéme constatation, quand on a trouvé un naviplane qui vous convient on discutte pas, même par principe, on signe de suite !
Ca se vend trés vite ces bêtes là, bateau en vente une semaine, 3 offres !
J'apprendrais que j'etais la plus faible, je n'avais pourtant oté que 5% d'un prix qui me semblait deja relativement élevé,..

Entremetteur anonyme.

Ecoeuré, dépité, clairement faché et agassé, la colére me prend et j'innonde les sites de petites annonces à coup de "cherche naviplane", à ce moment là les 5 premiers liens de l'ami google sur l'argument "naviplane" debouche sur mes petites annonces (aujourd'hui un autre a copié la technique, salution bernard).
Les semaines s'ecoulent quand aprés un long moment, un message anonyme et trés bref m'oriente vers un naviplane qui se trouverait sur la commune de Billiers et me laisse un numero de télèphone portable.
le proprietaire d'un naviplane repond à ce numero, etonné par mon appel car personne n'est sensé savoir qu'il compte mettre en vente son bateau, il ne l'a d'ailleur qu'envisagé. rendez-vous est pris tout de même pour le visiter.
Aujourdh'ui encore nous ignorons le vendeur comme moi qui peut-être ce bon samaritain et entremetteur anonyme.

Avec le moins de travaux possible avais-je dis...

Arrivé sur les lieux, la premiere bonne surprise est qu'il sagit là d'une des trés rares version de naviplane à mat rotatif, cette version est équipé d'un gréement de 10m en 3/4 au lieu d'un tube de 9m grée en tête.
ce mat dont la rigidité est assuré par une triangulation à l'avantage d'être dépourvu de pataras ce qui permet l'usage d'une voile à fort rond chute, c'est ce type de grand-voile qui se trouve sur les catamarans recent.
La deuxiéme bonne surprise est que le vendeur en demande un prix tres faible mais ce n'est pas sans raison. navi1





"Caféclop" qui allait devenir Moluva, laissé aux bons soins de dame nature sur son coffre...



Le bateau est à l'abandon depuis 10 ans (2 journée de navigation sur ces dix années de propriété), il est dans un triste etat, l'ensemble du gréement courant est à remplacer, il faut le ré-équiper totalement, des "visiteurs" se sont appropriés de nombreux elements, frigo, héolienne, evier !?, compas ont disparut...
le refit va couter plus cher que le bateau c'est certain !
Pourtant, sous cette epaisse couche de crasse qui a tout d'une epave je ne décéle aucun probléme d'ordre structurelle rien qui le condamnerait à mes yeux,
Moi qui ne voulait surtout pas me lancer dans d'importants travaux je me porte,devant le regard inquiet de virginie, acquereur d'une presque-epave.

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Echoué dans sa vasiere, "Caféclop" fait peine à voir

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Le gréement courant est pourri, le pont couvert de crasses

Premier amour


Sami, un sacré caractére.

Allez comprendre pourquoi, lorsque nous avons décidé d'acheter un voilier pour enfin profiter pleinement de l'ocean depuis notre arrivée en Bretagne le Samourai des chantiers C.N.S.O. nous a tout de suite plu.

pouet




Juste aprés la mise à l'eau.






A bien y réfléchir il n'etait pourtant pas trés adapté à une configuration familiale comme la notre, Joli, solide (stratifié epoxy), rustique, pas cher et trés bon marcheur le Samourai avait bien des arguments pour lui mais certainement pas celui d'être adapté à une famille de cinq !
Avec ces malheureux 1m35 de hauteur sous barot, ce brave voilier de 1969 a connu, lorsque nous nous cognions la tête, sa part de jurons divers et variés.
Pourtant, à la barre, pour peu que eole ne fut pas trop faineant ce merveilleux régatier d'une autre époque avait tôt fait de se faire pardonner tant il donnait de lui même. 7,40m de bonheur qui pouvait en remontrer à bien plus recent et plus grand que lui, particulierement au prés.
La "bombe" de Michel Bigoin et Daniel Duvergie (les architectes), titrait un journaliste de Voiles & Voiliers dans une edition speciale occasions.

Sami_2.jpg Sami1.jpg


Sami, au prés, dans la brise, des conditions ou il excellait particulierement.





Sami nous a quitté fin 2006, non sans quelques larmes de virginie et des mousses, nouveau compagnon d'une famille avec chien et enfants, finallement et etrangement similaire à la notre.

Sami_4.JPG




Partie de cartes dans le chaleureux mais petit carré

mercredi 25 juin 2008

Notre famille mais aussi un équipage !


Je ne pouvais commencer ce blog sans que les présentations d'usages soient faites, voici donc l'équipage de Moluva, notre petite famille:

Morgane dite "gaga". mousse Morgane.jpg

Lucas dit "lulu". mousse lucas.jpg

Valentin dit "boubou". mousse boubou.jpg







Virginie dite "maman". chef d'équipage Virginie.jpg

Sylvain dit "papa". capitaine moi.jpg

Michel dit "papi". formateur papi.jpg






Uthes dite "mouchette". toutou à son papa mouchie.jpg

Anouck dite "nounouk". toutou à sa maman nounouck.jpg







N'hésitez pas à nous contacter à cette adresse ou à commenter ce blog, pour toutes remarques, subgestions, critiques, encouragements ou tout simplement nous passer un petit bonjour.
sylvain.aumercier<arobase>gmail.com
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